ЭЛЕКТРОННЫЙ
БЛОК "ПРИЗ-2"
Среда
22.01.2020
20:30

Приветствую Вас Гость
RSS
Главная страница ГлавнаяРегистрацияВход
Форма входа
Поиск
Календарь
«  Январь 2020  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031
Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 206
Друзья сайта
  • Официальный блог
  • Сообщество uCoz
  • FAQ по системе
  • Инструкции для uCoz
  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0






























     

    ВНИМАНИЕ!
    ТЕПЕРЬ ВСЕ ТЕКУЩИЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ПРОГРАММЕ, А ТАК ЖЕ ИЗМЕНЕНИЯ В ПОЛЬЗОВАНИИ БЛОКОМ, А ТАК ЖЕ ДРУГИЕ ИЗМЕНЕНИЯ БУДУТ ОТОБРАЖАТЬСЯ НА СТРАНИЦЕ "НОВОСТИ".
        В новостях сообщается об изменении с 01.01.2015 года стоимости блока ПРИЗ-2, а так же о том, что в "Каталоге файлов" в разделе "Разное" размещено видео о работе блока ПРИЗ-2.

     

     

     

     

     

    ЭЛЕКТРОННЫЙ
    БЛОК «ПРИЗ-2» - ЭТО МОЩНОСТЬ, ЭКОНОМИЧНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ КАРБЮРАТОРНОГО ДВС!

     

     

    ЭКОНОМИЯ  НА 
    ТОПЛИВЕ   20 - 30%!

     

     

       Наверное, всем, известно, что в карбюраторных двигателях, угол опережения зажигания (УОЗ) регулируется примитивно, механически с помощью центробежного регулятора, который за счет жесткости пружин и массы грузиков, в зависимости от скорости вращения коленчатого вала двигателя устанавливает ломаную линию УОЗ.
       Эта ломаная линия УОЗ, которая и близко не соответствует оптимальной кривой УОЗ для бензина, приводит к тому, что карбюраторный двигатель перерасходует топливо, не развивает оптимальной мощности, не создает нормального крутящего момента и вдобавок перегревается и выбрасывает в окружающую среду большое количество до конца не сгоревших газов.
       В настоящее время большинство автомобилей переводится на газовое топливо (нефтяной и природный газы). В этом случае угол опережения зажигания, вырабатываемый центробежным регулятором, и близко не соответствует оптимальным углам. В результате наличия больших недостатков в работе карбюраторных двигателей их производство повсеместно было прекращено и возможно в ближайшем будущем будет запрещена и эксплуатация таких двигателей из-за их не соответствия нормам по выбросу отработанных газов и вредных веществ.
       Учитывая все выше перечисленное, а так же резкое увеличение стоимости топлива, специалисты ООО «Энергоэкон» г. Донецк, которое специализируется на разработке энергосберегающих технологий, приборов и устройств, совместно с учеными и специалистами университетов и институтов ХГАДУ и ИПМаш им. Подгорного АН Украины г.Харьков, а так же при участии специалистов ряда институтов г.Донецка разработали блок программного регулирования искрового зажигания «ПРИЗ».
       В отличие от серийных систем зажигания карбюраторных двигателей, которые не вырабатывают оптимальных углов опережения зажигания, применение блока «ПРИЗ», за счет автоматической выработки углов опережения зажигания наиболее соответствующих данному конкретному режиму работы двигателя и применяемому топливу, создает для двигателя оптимальные условия работы на всех режимах. При этом штатный центробежный регулятор угла опережения зажигания механически блокируется.

       Блок позволяет:
       * работу зажигания со статическим распределением искры, без распределителя зажигания при использовании двух двухвыводных катушек зажигания или модуля зажигания. При этом увеличивается мощность искры и двигатель может работать на более бедной топливной смеси.
       * повысить КПД двигателя, облегчить запуск двигателя в холодное время года, снизить расход топлива до 20% в сравнении с аналогичным двигателем, но с обычной системой зажигания;
       * повысить тяговый момент ДВС на всех режимах работы, использовать, вопреки рекомендациям завода изготовителя, без значительных снижений эксплуатационных характеристик, низкооктановое топливо;
       * увеличить срок службы двигателя на 30%, уменьшить шумность работы ДВС, компенсировать разброс в качестве топлива октановое число на ± 10 единиц и снизить, как минимум вдвое выбросы в окружающую среду вредных веществ и выхлопных газов;
       * получать информацию о работе двигателя на шестиразрядном светодиодном семисегментном индикаторе зеленого цвета;
       * блок имеет энергонезависимую память.
       Блок «ПРИЗ» кроме основных своих функций выполняет еще функции бортового компьютера.
       Блок прошел стендовые испытания в отделе поршневых машин ИПМаш АН Украины г.Харьков, а так же трехгодичные эксплуатационные испытания. Испытания показали высокую надежность блока "ПРИЗ". За время испытаний не было ни одного отказа в работе блока. В настоящее время технические разработки и решения, полученные в процессе работы над блоком «ПРИЗ» используются в Госпрограмме по применению биотоплива, где в качестве прототипа для разработки блока управления углом опережения зажигания двигателей работающих на биотопливе используются разработки, заложенные в блоке «ПРИЗ». Собственно блок «ПРИЗ» и разрабатывался с целью перевода карбюраторных ДВС для работы на биотопливе, так как с другими системами зажигания такая работа, без повреждения двигателя, не возможна.
       Учитывая то, что сейчас в Верховной Раде зарегистрирован законопроект об обязательном использовании биоэтанола и биодизеля при производстве бензина и дизтоплива и то, что октановое число такого биотоплива будет значительно выше, а теплотворная способность и скорость сгорания значительно ниже, чем у бензина применяемого сейчас на карбюраторных автомобилях, становится не возможной оптимальная работа двигателя с биотопливом.
       Дело в том, что высокооктановое топливо, которое соответствует нормам ЕВРО4 и ЕВРО5, требует увеличенных УОЗ, что в свою очередь требует увеличения пределов их регулирования и быстроты действия этой системы, а это механический регулятор УОЗ обеспечить не может.
       Учитывая все это разработка и освоение производства блока «ПРИЗ» оказались как никогда своевременными. Блок «ПРИЗ» позволяет работать как с контактным прерывателем, так и с бесконтактным прерывателем (на основе датчика Холла), а так же с магнитоэлектрическим датчиком. При работе с контактным прерывателем и магнитоэлектрическим датчиком необходимо устанавливать коммутатор, так как блок напрямую управлять катушкой зажигания не может.
       Блок позволяет двигателю работать на четырех программных режимах: «Трасса-Город», «Высокооктановое», «Низкооктановое» и «Газ» топливе. Блок "ПРИЗ" отрабатывает, в зависимости от условий работы двигателя и применяемого топлива, 63 базовых кривых углов опережения зажигания.
       Блок рассчитывает угол опережения зажигания, принимая в расчет импульсы от прерывателя, скорость вращения коленвала, сигнал от датчика разряжения в карбюраторе, сигналы датчика детонации, температуры двигателя, вида топлива выбранного в данный момент и корректирующее указание водителя.
       В дополнение, блок может обрабатывать сигналы с датчика скорости и датчика уровня топлива. По этим сигналам, блок рассчитывает скорость автомобиля, пробег, уровень остатка топлива в баке и удельный расход топлива.
       Желательно при использовании блока "ПРИЗ" применять датчик детонации, так как через него блок осуществляет обратную связь с двигателем. Блок отслеживает детонацию в каждом цилиндре отдельно и при возникновении детонации корректирует УОЗ отдельно для каждого цилиндра до прекращения в нем детонации. После окончания детонации блок плавно выводит УОЗ на штатную кривую.
       Блок «ПРИЗ» может работать и без датчиков детонации, абсолютного давления (при наличии вакуумного корректора зажигания на распределителе) и датчика скорости, но при этом эксплуатационные качества будут несколько ниже, так как некоторые функции не будут выполняться.
       Блок "ПРИЗ" идет с программой позволяющей его работу с двигателями, имеющими любое количество цилиндров от 1 до 8 и с тактом 2 или 4. По умолчанию блок идет с программой на 4 цилиндра 4-тактного двигателя.
       Блок допускает возможность подключения к нему ноутбука, при установке на ноутбук соответствующей программы, выложенной на этом сайте в разделе «Документация». При этом в процессе движения автомобиля можно наблюдать за всеми параметрами работы двигателя и изменениями УОЗ в зависимости от всех факторов, влияющих на работу ДВС.
       Все технические решения, полученные при разработке блока «ПРИЗ», запатентованы.
       Массовое производство блока «ПРИЗ» освоено в Украине по кооперации с предприятиями Польши и Южной Кореи.
       Гарантия на блок 12 месяцев с момента покупки, но не более 15 месяцев с даты изготовления.
       Блок «ПРИЗ» идет в комплекте со жгутом проводов и разъемами для подключения на автомобиль. Установить блок "ПРИЗ" на автомобиль может любой автолюбитель, имеющий хотя бы небольшие познания в ремонте автомобиля.
       На данный момент поставка блоков "ПРИЗ" для индивидуальных заказчиков по Украине, кроме г.Киева, г.Донецка и г.Харькова, осуществляется наложенным платежом, посредством почтовых отправлений или Новой Почтой.
       Для потребителей в г.Донецке открыто шесть точек по продаже блоков "ПРИЗ".
       Реализация блоков производится по цене предприятия-изготовителя.
       Справки и консультации по блоку «ПРИЗ» можно получить непосредственно на ООО «Энергоэкон», тел. 050-181-85-81.
       Предприятие имеет право вносить изменения в "Техническое описание и паспорт на блок управления опережением зажигания "ПРИЗ" (БУОЗ-2008)".

     

          

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Е-mail:   
    energoecon@bigmir.net

     

     

     

      


    _____________________________________________________________________

     

    Copyright ООО "Энергоэкон" © 2020
    Бесплатный конструктор сайтов - uCoz